Na de opspiting van Duitsland na de Tweede Wereldoorlog had DB in West-Duitsland een tekort aan kleine rangeerlocomotieven. Vanaf 1951 werd een nieuw type diesellocomotief ontwikkeld waar bijna elke bekende locomotieffabriek in West-Duitsland bij betrokken was. De serie werd V60 genoemd, in 1955 werd de eerste locomotief geleverd. De locomotief heeft een top snelheid van 60 km/u. De V60 001 t/m V60 004 werden geleverd door Krupp , Krauss-Maffei , MaK en Henschel. Elke loc had verschillende motoren. Een jaar later begon de serie productie van de locomotiefserie, in totaal werden er 942 locomotieven geproduceerd. Er werden een 623 lichtere en een 319 zwaardere uitvoering geproduceerd, tot 1 januari 1968 hadden de locomotieven dezelfde nummering. Per 1968, met de invoering van de computerleesbare nummering voor DB-locomotieven, werden de lichtere locomotieven ingedeeld in de Baureihe 260 serie en de zwaardere locomotieven in de Baureihe 261 serie.

In de jaren '80 testte DB nieuwe locomotieven die de V60'ers zou moeten vervangen, er werd echter voor gekozen om de exploitatie van de bestaande V60'ers goedkoper te maken. De eerste stap was om de serie vanaf 1987 als kleine locomotieven te kwalificeren in plaats van normale locomotieven. Dit bespaarde in de kosten omdat nu rangeermachinisten de locs ook mogen bedienen. Hiervoor was een duurdere 'normale' machinist nodig. Ook werden een deel van de locomotieven radiografisch bestuurbaar gemaakt waardoor nog maar één machinist nodig is om de loc te bedienen. De radiografische Baureihe 260 locs werden ingedeeld in de serie Baureihe 364 en de radiografische Baureihe 261 locs werden ingedeeld in de serie Baureihe 365. Vanaf 1997 werden bij revisies van de radiografische locomotieven met een Matbach motor de motor vervangen door een sterkere motor van Caterpillar. Hierdoor worden de locomotieven ook in een andere serie geplaatst. De lichtere locomotieven kregen de nummering Baureihe 362 en de zwaardere locomotieven de serie Baureihe 363.

In 2003 werden de V60'ers zonder radiografische besturing buitendienst gesteld. In 2015 had DB nog 77 locomotieven van de serie Baureihe 362 en 144 locs van de serie Baureihe 363 in bezit. In 2007 neemt Railion Nederland een aantal Baureihe 363 locomotieven over van de Duitse Railion voor inzet in Nederland. Door de inzet komen een aantal 6400'en vrij voor andere taken. In apirl 2007 kwam de eerste, de 363 825, aan in Nederland. In 2007 en 2008 kwamen ook de 363 633, 363 712, 363 716, 363 723, 363 727, en de 363 833 naar Nederland. locs werden ingezet in Amsterdam Westhaven, Delfzijl, Lutterade DSM, Maasvlakte, Sloe, Waalhaven en Venlo. In 2012 is Railion gestopt met het rijden met de locs. Railion verzamelde alle locomotieven en zette ze in Venlo terzijde.

Na jaren stil te hebben gestaan was er in 2017 weer nieuws over de V60'ers die jaren in Venlo stonden. Begin 2017 zijn alle 7 V60'ers die Railion naar Nederland gekocht door BT Trains. In hetzelfde jaar werden de locomotieven naar Roosendaal gebracht voor een revisie in de loods in Roosendaal. In 2020 werden de eerste locomotieven, de 363 712, 363 723, 363 727 en de 363 825, voorzien van de kleurstelling van BT Trains. De locs werden zwart geschilderd en de witte hekken op de loc bleven wit. Op de zijkant werd later het logo van BT Trains geplaatst. Rond de jaarwisseling van 2020 op 2021 werden de 363 727 en de 363 825 voor Lineas naar Pernis gebracht.

In juni 2024 werd de zwarte 363 825 op de Waalhaven paars gemaakt. BT Trains heeft de V60 verkocht aan het nieuwe Veer4Rail. Op 19 augustus werd de V60 door de Railexperts 9902 vanuit Kijfhoek overgebracht naar Amersfoort.